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还是那台称职家用车 试雷凌185T运动版 雷凌
阅读 2236 | 评论 0新闻来源:汽车之家编辑:未知发布时间:2019-07-28 20:00:00

作为一款主打家用的紧凑型车,内饰设计一定要耐看且不过时。新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计,采用了“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,整个中控台大到T型区域、小到每一个按键,都做了不小的“再创造”,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近,互不干涉。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

内饰颜色方面,新一代雷凌只有顶配车型才标配“黑色 米色”内饰,其余车型标配黑色内饰,但实拍的这台中配运动版车型就选装了“黑色 米色”内饰,双色搭配看起来居家一些,不像纯黑内饰那般沉闷。

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丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE(智行安全套装)除了没有装备在最低配的进取版上以外,其余车型均实现标配,智行安全套装包含:PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统;由于这个智行安全套装不支持选装,笔者建议那些对主/被动安全配置有要求的消费者考虑一下次低配豪华版及以上车型

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雷凌与师出同门的CH-R相似的地方在于中控屏,这个造型以及内置系统的UI都十分相似。除了,最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外,其余车型均配备9英寸彩色大屏。

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丰田为了突出科技版车型与其余车型的不同定位,除了在大屏的尺寸上下功夫以外,还针对原厂导航系统做出了差异化处理;例如只有科技版车型上的12.1英寸大屏才搭载了原厂GPS导航系统,其余车型(低配的进取版无中控屏)上的9英寸大屏都需要通过百度CarLife或者趣驾WeLink手机映射实现导航功能。

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关于空调配置方面,新一代雷凌的燃油版车型仅科技版和尊享版配备自动空调,其余车型均为手动空调,而PM2.5空气过滤装置则是全系标配。有意思的是,非科技版车型的空调面板和按键与全新凯美瑞有着相似的风格,用的都是一些小按键,看着挺精致的,喜欢盲操作的用户就需要看准摸准来按了,不然容易按错。

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新一代雷凌的全系标准配置包含:LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等。或许这样写不够直观,笔者为大家列举一下同级别直接竞争对手——全新一代轩逸的配置:全系脚刹、全系不配备定速巡航、全系后扭力梁式非独立悬架、全系卤素后尾灯...

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● 安全配置领先同级车型

网上不少人在说“TNGA架构主动安全良心”、“TNGA架构被动安全厚道”等等的话,何以见得?这里就拿安全气囊说事吧,诞生于TNGA架构之上的CH-R全系标配10个气囊,到了雷凌这儿也不差,全系标配8个气囊(包含副驾驶席的坐垫内气囊),可以说新一代雷凌的被动安全配置处于同级领先水平。

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新一代雷凌的后排配置延续了老款车型的“一贯作风”,仅顶配车型配备后座空调出风口和USB充电接口,其余车型的后座依旧减配了空调出风口和充电接口;对于一辆堪称“标杆”的家用车,笔者认为后座空调出风口还是很有用的。

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● 车内空间够用,方向盘为四向调节

作为大部分消费者购置家用车意向的“A选项”,雷凌的加速性能可以不拔尖,但是车内空间一定不能让人失望,以身高1.72米的体验者为例,把驾驶席座椅的椅垫调至最低,并且调节好适合的驾驶坐姿,此时拳头还有一圈空间,表现符合要求。

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保持前排座椅位置不变,体验者来到后排座椅上,头部剩余四指空间,腿部则有一拳四指空间,符合一台紧凑型车的表现。但是,这一代雷凌的后排座椅头枕有一个硬伤,除了用“仿皮 织物”座椅的顶配车型,它两侧得头枕是可调节以外,其余车型后排座椅的三个头枕都是固定式并且不可调节,这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低;作为参考,全新一代轩逸的后排左右两侧也是固定的,但是后排中间座位的头枕是可调节的,雷凌在头枕配置这方面不及全新一代轩逸。

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值得一提的是,燃油版车型和双擎版车型的后排座椅是有很大区别的,因为新款双擎版车型把电池挪到了后排座椅下方,所以双擎版的后排座椅坐垫要单薄一些,舒适性不如我们这台燃油运动版车型。

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新一代雷凌的车内空间处于该级别车型的中上水平,整体乘坐空间表现够用,储物空间也令人满意,座椅的舒适度适中,坐垫长度也足够长,能够承托住大腿。

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至于后备厢的装载能力,雷凌在不放倒后排座椅的情况下,能够放得下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且剩余的空间大概还能多放得下一个20英寸行李箱;这样的后备厢空间表现足以应付日常出行,若要临时应急还能够按4/6比例放倒后排座椅来拓展空间。

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